بھارت کی پاکستان کے خلاف ایک اور سازش ناکام

پاکستان شپنگ انڈسٹری کے نمائندوں کا کہنا ہے کہ بھارت کی جانب سے پاکستانی مصنوعات لے جانے والے بحری جہازوں کو بندرگاہوں پر لنگر انداز ہونے سے روک کر پاکستان کی بیرونی تجارت میں خلل ڈالنے کی کوشش مطلوبہ نتائج حاصل کرنے میں ناکام رہی ہے۔

یہ بھی پڑھیں:بھارتی جارحیت کے خلاف پاکستان کو ہر محاذ پر تاریخی فتح ملی، بلاول بھٹو

واضح رہے کہ 2 مئی کو بھارت نے پاکستان سے سامان لانے، لے جانے والے بحری جہازوں پر پابندی عائد کرتے ہوئے انہیں بھارتی بندرگاہوں میں داخل ہونے یا بھارتی علاقے سے گزرنے سے روک دیا تھا۔ یہ اقدام 7 مئی کو شروع کیے گئے ‘آپریشن سندور’ کے تحت فوجی جارحیت کے بعد اٹھایا گیا تھا، جو پاکستان کی منہ توڑ جوابی کارروائی کی وجہ سے 4 دن کے اندر ہی ختم ہو گیا تھا۔

اگرچہ بھارت نے ابتدائی طور پر پاکستان کے تجارتی قافلوں کو نقصان پہنچانے کی کوشش کی، لیکن نتیجہ توقعات سے کم رہا۔ میڈیا رپورٹ کے مطابق شپنگ کمپنیوں نے پاکستان سے آنے اور جانے والے کارگو جہازوں کو الگ کر کے بھارتی بندرگاہوں پر انحصار کرنا چھوڑ دیا۔

تاہم درآمد کنندگان کا کہنا ہے کہ بھارتی پابندی کے نتیجے میں شپنگ کا دورانیہ طویل اور مال برداری کے اخراجات میں اضافہ ضرور ہوا ہے لیکن بھارت کی ساری چالیں ناکام ہوئی ہیں۔

کراچی چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری کے صدر جاوید بلوانی کا کہنا تھا کہ ‘بھارت کے اس اقدام کی وجہ سے مدر ویسلز پاکستان نہیں آ رہے جس کی وجہ سے ہماری درآمدات میں 30 سے 50 روز کی تاخیر ہوئی ہے۔’انہوں نے مزید کہا کہ درآمد کنندگان اب فیڈر جہازوں پر انحصار کر رہے ہیں جس سے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔

مزید پڑھیں:بھارتی جارحیت بے نقاب کرنے کا مشن ، بلاول کی سربراہی میں پاکستانی وفد نیویارک پہنچ گیا

شپنگ میں تاخیر سے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے، لیکن برآمد کنندگان مجموعی تجارت پر کم سے کم اثر کی اطلاع دیتے ہیں

برآمد کنندگان نے بھارتی جارحیت کے بعد شپنگ اور انشورنس کے اخراجات میں بھی اضافے کی اطلاع دی۔ تاہم انہوں نے کہا کہ برآمدات پر مجموعی طور پر اثر بہت کم ہے۔

انہوں نے کہا کہ بھارتی جارحیت کے بعد برآمدات پر کوئی خاص اثر نہیں پڑا سوائے انشورنس اخراجات میں اضافے کے۔ ٹیکسٹائل کے ایک برآمد کنندہ عامر عزیز نے کہا کہ شپنگ چارجز میں اضافے سے پہلے ہی اضافہ ہو چکا تھا۔

ویلیو ایڈیشن کے لیے پاکستان کی برآمدات کا بہت زیادہ انحصار درآمدشدہ اشیا پر ہے۔ حکومت کی جانب سے غیر ملکی زرمبادلہ کے تحفظ کے لیے درآمدات پر سخت کنٹرول برقرار رکھنے کی وجہ سے سپلائی چین میں کسی بھی قسم کے خلل کے وسیع تر معاشی مضمرات ہوں گے۔

تاہم پاکستان شپ ایجنٹس ایسوسی ایشن کے سیکریٹری جنرل سید طاہر حسین نے ان دعوؤں کو مسترد کردیا کہ مدر ویسلز نے پاکستانی بندرگاہوں پر آنا بند کر دیا ہے۔

یہ بھی پڑھیں:پاکستان نے تاریخی فتح پربھارتی جارحیت اور جھوٹ کوبےنقاب کرکےڈوزیئرجاری کردیا

انہوں نے کہا کہ آپ کراچی اور پورٹ قاسم پر مدر جہاز دیکھ سکتے ہیں۔ ’فیڈر جہاز پاکستان کے تجارتی حجم کو سنبھالنے کے لیے بھی کافی ہیں، کیونکہ وہ 6،000 سے 8،000 کنٹینرز لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں جو ہماری برآمدات اور درآمدات کی موجودہ سطح سے کہیں زیادہ ہے۔

بھارت کے ساتھ تجارت

پاکستان اور بھارت کے درمیان باضابطہ تجارتی تعلقات 2019 سے منجمد ہیں۔ باہمی تجارت 2018 میں 2.41 ارب ڈالر سے کم ہو کر 2024 میں 1.2 ارب ڈالر رہ گئی۔ بھارت کو پاکستان کی برآمدات 2019 میں 547.5 ملین ڈالر سے کم ہو کر 2024 میں صرف 480،000 ڈالر رہ گئیں۔

اس کے باوجود، غیر سرکاری تجارت پھل پھول رہی ہے، الجزیرہ نے بھارت میں قائم گلوبل ٹریڈ ریسرچ انیشی ایٹو (جی ٹی آر آئی) کا حوالہ دیتے ہوئے گزشتہ ماہ رپورٹ کیا تھا کہ پاکستان کو غیر سرکاری بھارتی برآمدات کا تخمینہ 10 ارب ڈالر سالانہ ہے۔

اس متوازی تجارت کو متبادل راستوں کے ذریعے سہولت فراہم کی گئی ہے ، جس میں دبئی (متحدہ عرب امارات)، کولمبو (سری لنکا) اور سنگاپور کی بندرگاہیں شامل ہیں۔

بھارت کی برآمدات میں فارماسیوٹیکل، پیٹرولیم مصنوعات، پلاسٹک، ربڑ، نامیاتی کیمیکلز، رنگ، سبزیاں، مصالحے، کافی، چائے، ڈیری آئٹمز اور اناج شامل ہیں۔ بھارت کو پاکستان کی اہم برآمدات میں تانبا، شیشے کے برتن، نامیاتی کیمیکل، سلفر، پھل اور میوے اور کچھ تیل دار اجناس شامل ہیں۔