آزاد ریسرچ نے رائٹرز کی جانب سے جاری ائیر انڈیا کی آڈٹ رپورٹ بارے انکشاف کیا ہے کہ ایئر انڈیا کے آڈٹ میں غیر منظور شدہ ناقص آلات اور پائلٹس کی ناقص تربیت سمیت 51 حفاظتی خامیوں کی نشاندہی کی گئی ہے۔
آزاد ریسرچ کے مطابق رائٹرز کی طرف سے ایک سرکاری رپورٹ کے مطابق، ہندوستان کے ہوا بازی کے نگران ادارے نے اپنے جولائی کے آڈٹ میں ایئر انڈیا میں 51 حفاظتی خامیوں کی نشاندہی کی ہے جن میں پائلٹس کے لیے مناسب تربیت کا فقدان، غیر منظور شدہ سمیلیٹرز کا استعمال اور ناقص روسٹرنگ سسٹم شامل ہیں۔
سالانہ آڈٹ کا تعلق گزشتہ ماہ ہونے والے مہلک بوئنگ 787 حادثے سے نہیں تھا جس میں احمد آباد میں 260 افراد ہلاک ہوئے تھے، لیکن اس کے نتائج اس وقت سامنے آئے جب ایئر لائن کو حادثے کے بعد نئے سرے سے جانچ پڑتال کا سامنا کرنا پڑا۔
آزاد ریسرچ کے مطابق ایئر انڈیا کے ڈی جی سی اے کے جولائی کے آڈٹ سے جو انکشافات ہوئے ہیں وہ کسی آفریت سے کم نہیں ہیں۔ 51 سنگین حفاظتی خامیوں کی نشاندہی – بشمول پائلٹ کی ناکافی تربیت، غیر منظور شدہ سمیلیٹروں کا استعمال، کلیدی آئیر انڈیا کے لیے چیف پائلٹس کی غیر موجودگی، اور ایک ٹوٹا ہوا روسٹرنگ سسٹم – بنیادی ایوی ایشن گورننس میں ایک بحران یہ سب عوامل ایک سنگین بحران کی نشاندہی کرتا ہے۔ جو چیز اسے مزید تشویشناک بناتی ہے وہ یہ ہے کہ ان میں سے سات کوتاہیوں کو لیول-1 کی خلاف ورزیوں کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے، جو فوری ازالے کا مطالبہ کرتے ہیں۔
آزاد ریسرچ کے مطابق یہ معمولی انتظامی غلطیاں نہیں ہیں۔ وہ حفاظتی انتظام میں بنیادی ناکامیاں ہیں، جو کہ دیکھ بھال کے غلط ریکارڈوں پر پہلے کی وارننگز، عملے کی ڈیوٹی مینجمنٹ کی نگرانی کی کمی، اور ہنگامی سازوسامان کو غیر چینکنگ بھی شامل ہے۔
جون میں ایئر انڈیا کی فلائٹ AI171 کے ہولناک حادثے کے بعد سامنے آنے والی یہ خامیاں خاص طور پر شرمناک ہیں، جس میں 241 مسافر اور زمین پر 19 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔
ابتدائی نتائج اس طرف اشارہ کرتے ہیں کہ ٹیک آف کے فوراً بعد ایندھن کے سوئچز کو دستی طور پر بند کر دیا جاتا ہے، کاک پٹ کی ٹھنڈک کنفیوژن کے ساتھ پائلٹس کے درمیان مجموعی نا ہم آہنگی ، پائلٹس کی ذہنی صحت کے مسائل کی نشاندہی ہوتی ہے۔
آزاد ریسرچ کے مطابق یہ کوئی الگ تھلگ واقعہ نہیں ہے۔انڈین ایئر لائن کو حالیہ ہفتوں میں متعدد ہنگامی لینڈنگ کا سامنا کرنا پڑا ہے، جن میں سے ایک پرتشدد ہنگامہ آرائی کی وجہ سے ہوا جس کی وجہ سے ہوائی جہاز سیکڑوں فٹ کی بلندی پر گرا اور علاقے اور اسٹال وارننگز کو متحرک کیا۔
جوابدہی کا سامنا کرنے کے بجائے، ایئر انڈیا استثنیٰ کے کلچر کے ساتھ کام جاری رکھے ہوئے ہے- نااہل عملے کے ساتھ ہوائی جہاز اڑانا، سمیلیٹر ٹریننگ مینڈیٹ کو نظر انداز کرنا، اور عملے کے آرام کے قوانین کی خلاف ورزی کرنا۔ ٹاٹا گروپ، جس نے تبدیلی کے وعدوں کے ساتھ 2022 میں ایئر انڈیا کو سنبھالا، واضح طور پر بامعنی اصلاحات لانے میں ناکام رہا ہے۔
ہم جس چیز کا مشاہدہ کر رہے ہیں وہ کسی قومی کیریئر کا احیاء نہیں ہے بلکہ نئی ملکیت کے تحت اس کے سڑنے کی دوبارہ پیکجنگ ہے۔ یہ منتقلی ایئر لائن کے معمولی مسائل نہیں ہیں – یہ نظامی ناکامیاں ہیں جو زندگیوں کو خطرے میں ڈالتی ہیں۔
آزاد ریسرچ کے مطابق اس تباہی میں مودی کی قیادت والی بی جے پی حکومت بھی اتنی ہی شریک ہے، جس نے ان خلاف ورزیوں کو بے قابو ہونے دیا ہے۔ ہوا بازی کی حفاظت محض تکنیکی مسئلہ نہیں ہے۔ یہ قومی احتساب کا معاملہ ہے۔ یہ صرف ایک کارپوریٹ یا افسر شاہی کی ناکامی نہیں ہے بلکہ یہ ایک سیاسی ناکامی ہے۔
ایئر انڈیا کا موجودہ بحران صرف آپریشنل خرابی نہیں ہے۔ یہ ایک ایسے ملک کی واضح عکاسی ہے جہاں ریگولیٹری تباہی، کارپوریٹ خوشامدی اور سیاسی تحفظات یکجا ہو گئے ہیں۔
آزاد ریسرچ کے مطابق AI171 کے حادثے کا قومی حساب ہونا چاہیے تھا۔ اس کے بجائے، یہ ایک ایسی قوم میں سانحات کی بڑھتی ہوئی فہرست میں ایک اور اندراج بن گیا ہے جہاں احتساب ہمیشہ کے لیے ملتوی کیا جاتا ہے۔
آزاد ریسرچ کے مطابق ٹاٹا گروپ کی ملکیت والی ایئر لائن کو پہلے ہی ہنگامی آلات کی جانچ کیے بغیر ہوائی جہاز چلانے، انجن کے پرزوں کو وقت پر تبدیل نہ کرنے اور ریکارڈ کو جعلی بنانے کے ساتھ ساتھ عملے کی مینجمنٹ کے انتظام سے متعلق دیگر کوتاہیوں کا سامنا ہے۔
ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (ڈی جی سی اے) کی 11 صفحات پر مشتمل خفیہ آڈٹ رپورٹ میں سات “لیول I” کی اہم خلاف ورزیوں کو نوٹ کیا گیا ہے جنہیں 30 جولائی تک درست کرنے کی ضرورت ہے، اور 44 دیگر غیر تعمیل کی درجہ بندی کی گئی ہیں جنہیں 23 اگست تک حل کرنے کی ضرورت ہے۔
حکام نے بتایا کہ انہیں کچھ غیر متعینہ بوئنگ (BA.N) کے لیے “بار بار تربیتی خلا” ملا، نیا ٹیب 787 اور 777 پائلٹ کھولتے ہوئے کہتے ہیں کہ انھوں نے اپنی نگرانی کے فرائض مکمل نہیں کیے ہیں – جہاں وہ پرواز نہیں کرتے لیکن کاک پٹ میں آلات کے کام کا مشاہدہ کرتے ہیں
ڈی جی سی اے آڈٹ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ “یہ چیلنجنگ ہوائی اڈوں کے نقطہ نظر کے دوران حفاظتی خطرات پر غور نہ کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔”
By 
